有這么一群人，別人都是白天工作，他們卻在夜晚行動，與時間賽跑，給一輛輛“餓著肚子”的公交車充滿電，讓它們滿血復活，繼續明天一天的運營工作，他們就是公交站務人員。無論何時，他們始終堅守崗位。因為有了這些勞動者的辛勤付出，錯峰用電，“喂飽”一輛輛公交車，才讓這個城市變得更加綠色節能。

初秋時節，夜幕降臨，福佑路公交站場進出公交車卻是絡繹不絕，上晚班的公交站務人員已然在崗三個小時，對他們來說今天最重要的工作才剛拉開序幕，各路公交車跑完最后一個班次陸續回到站場充電。

據了解，福佑路公交站場占地面積約28600平方米，站內運營線路7條、車輛101臺，每天服務周邊居民進站乘車約1500余人次，服務沿線市民50000余人次。夜間管理155臺公交車停放，為104臺公交車輛提供充電服務，一個充電班組由3名公交站務人員以及1名保安組成，平均年齡在45歲左右?！俺潆妶龅卮?，站務人員整體年齡偏大，客觀上增加了夜間?？抗芾?、充電難度，但每個班組沒有抱怨，更多的協同配合，相互打氣?！备Ｓ勇饭徽菊鹃L楊帆介紹道。

晚上9點，站務人員嚴格按照要求，規范穿著反光背心、佩戴肩燈，井井有條地對場內所有充電樁、消防設備逐一檢查?！霸谲囕v入場后，對剩余電量進行登記，再挨個檢查充電閥門是否打開?！蓖瑯拥脑?，站務人員相互提醒已經成為一種習慣。

晚上11點，當最后一輛公交車歸站后，站務人員開始逐一排查車輛擺放情況，“因為凌晨12點才是城市用電低峰時段，這時候給公交充電，不僅節約用電成本，也是在響應錯峰用電的倡議 ，未啟動充電前，我們也會通過查看監控和場內巡查，相互反饋車輛狀態，做到有情況第一時間處置?！睏罘吂ぷ鬟吔榻B道。

隨著凌晨到來，公交車充電進入高峰，整組站務人員也打起了十二分精神。整齊排放的公交車間都是站務人員忙碌穿梭的影子。只見站務人員從充電樁終端拔下充電槍，拖拽著超30斤的槍線，轉身扎起馬步，精準的將充電槍插入充電接口內。連續的拔槍、插槍使站務人員手上的青筋暴起，雖已是秋季，在站場燈光的襯托下，仍能看到他們臉頰和背部的汗意。

充電這個工作雖然不是強體力勞動，但是一晚上也不能馬虎，公交車充上電后，整組組員需充分利用智慧巴驛微信端對充電情況進行復核，每隔十分鐘左右，站務人員都會分區域在充電樁前巡查一遍，看一看充電樁的充電數據，及時處理充電過程中可能遇到的問題，確保公交車第二天的正常運營。

凌晨五點半，天還是灰蒙蒙的，所有的公交車都已“吃飽喝足”，班組所有成員都松了一口氣。打開手機一看微信步數已穩居好友第一，“毫無意外，站務人員每天的微信步數至少是兩萬多步，換算下來至少10千米”。清晨，看著一輛輛公交車滿電開出站場，穿梭在大街小巷，迎來送往，“我們心里還是很自豪的，公交車的正常運行少不了我們后勤保障服務?！?/p>

無論哪個行業都值得被尊重和肯定，公交站務人員在自己的工作崗位上找到歸屬感、自豪感，把看似簡單的事情做好，那就不簡單了。福佑路公交站場只是交通開投公交集團巴驛站場公司的一個縮影，按照“重點保障公交，錯時服務社會”的經營理念，巴驛站場公司管理、運營的60余個充電站，時刻都有公交站務人員忙碌的身影。新能源發展已經駛入快車道，公司仍將以實、嚴、新、精的作風做好公交充電后勤保障工作，擘畫“驛路美好出行 綠色智慧未來”新藍圖。